VERSENYSZABÁLYZAT

2010-es versenyszabályzat, benne az újdonságokkal!
Olvassátok , tanulmányozzátok!

B.T.Team


Bács Trophy bajnokság – Szabályzat 2010

Részvételi feltételek: A bajnokságra nevezhet bármely személy, akinek az adott járműre érvényes vezetői engedélye van, elfogadja a Bács Trophy bajnokság szabályzatát, nevezését a szervezők elfogadták, befizette a nevezési díjat, melynek összege: 15000 Ft, csapatbajnokság: + 2000 Ft. A futamra a gépjármű vezetője nevez, (más nevében nevezni szigorúan tilos!) ő vállal minden magán- és büntetőjogi felelősséget az általa vagy gépjárműve által okozott kárért, melyet a nevezési lap aláírásával hitelesít, valamint elfogadja a kategória besorolást. A gépátvétel külön erre a célra elkerített helyen történik. Nevezés csak a sikeres gépátvétel után lehetséges.
A műszakilag nem megfelelő járművek nevezését a rendezőknek vissza kell utasítaniuk. Pl.: hibás fék, stb.
A járműben annyi utas ülhet amennyi a forgalmiban engedélyezett vagy amennyi a rögzített ülések száma.
(speciálban max 2 fő!!!)

A trophy terepjáró gépjárművek ügyességi-tájékozódási túrája: A trophyn itinerrel jelölt útvonalat kell teljesíteni, ellenőrző pontok (kp-k) felkutatásával, speciál szakaszok teljesítésével.

Kategóriák:

• Kicsi normál ,Kicsi profi ,Nagy normál ,Nagy profi, Extrém

Műszaki feltételek:

• jól működő üzemi fék és rögzítő fék,
• megfelelően működő kormányszerkezet,
• nyitott (ponyvás) autóban bukókeret,
• biztonsági öv, extrém,profi kat.-ban négypontos öv,
• világítás (féklámpa)
• akkurögzítés
• vonószem elöl, hátul
• tűzoltó készülék
• eü. doboz
• profi, extrém kat.: áramtalanító, favédő heveder

Kategória besorolási feltételek:

NORMÁL Katergória (kicsi-nagy)

• Kicsi normál: 75 cm kerékátmérő alatt,.,gyári motor,gyári futómű rendszer. max 230 cm tengelytáv
• Nagy normál: 83 cm kerékátmérő alatt, (gyári futómű rendszer,(u.a. mint a kis kat.-ban), gyári motor, 230 cm tengelytáv felett

A gyáritól eltérő és megengedett módosítások:

- Karosszéria:
Lökhárítók , elhagyhatóak, és cserélhetőek, szervó kormány beépíthető. Nyomtáv szélesítő pogácsa alkalmazható, max 30mm oldalanként.

- Futómű:
Emelés rugókengyellel, rugónyolcassal(laprugó), vagy „pogácsával”(spirálrugó),megengedett, ezen kívül a kasztni emelése is megengedett. Az emelések mértéke összesen nem lehet több 10cm-nél. A fékek dobfékről, tárcsafékre átalakíthatóak. Csak a gyárilag beépített difizár használható!Sarokfék, hegesztett difi, stb. nem megengedett. A laprugó a híd fölé rakása NEM megengedett!

- Gumik:
Kis normál kategóriában a gumik max. 75cm magasságúak lehetnek. Verseny abroncsok használata tilos!(Simex, Bogger,Silverstone Traktor,stb. és ezek utánzatai).Megengedett mintázat az un. MT minta. A kereskedelemben kapható NEM futózott minták, továbbá a futózott gumik közül a következők:Pápai fenyő,Ficsór kobra,Country2000,Puma. Az itt nem említett mintákat a rendező a helyszínen sorolja kategóriába. Nagy normál kategóriában a gumik max. 83 cm magasságúak lehetnek.

PROFI Kategória(kicsi-nagy),EXTREM:

• Kicsi profi: Max kerékátmérő 83 cm, futómű átalakítható,csörlő használata megengedett max. 230 cm tengelytáv
• Nagy profi: 88 cm,(35”), futómű átalakítható, csörlő használata megengedett,230 cm tengelytáv felett
• Extrém: Csak csörlős autók, kerékméret max 120cm.(futómű , motor, hajtás, kormányzás , fékek szabadon alakíthatóak.)
• Profi kategóriában a portál híd, 4 kerék, kormányzás NEM MEGENGEDETT!!!

Csörlőzés közben a ha a kötél kidönti a karót, vagy elszakítja a szalagot az nem hiba., viszont a kidöntött karó talppontján,és a szalag eredeti vonalán áthaladni tilos!Extrem kat.-ban max. 2 db, homokvas használható. Összehajtható , széthúzható stb. nem megengedett.
Profi kategóriában kötelező a 4 pontos verseny öv. Bukósisak használata MINDEN KATEGÓRIÁBAN KÖTELEZŐ a speciálokban!A specálálok végeztével az idő AZONNAL visszaírandó!
A biztonsági öv használata a túra teljes időtartama alatt kötelező, használatát a rendezők ellenőrizhetik. Az a versenyző, aki nem használja a biztonsági övet, 1000hp.
Rajtsorrend: sorsolás útján, kétpercenkénti indulással. Ha valaki lekési a rajtidejét, a mezőny végéről indul, de a rajtideje a saját rajtidejétől számít, nem, amikor valójában elindult.Extrém kategóriában, a gépjárműben lévő valamennyi felszerelés használható (hólánc, hi jack, homokvas,eke, stb.),ásni pályát alakítani tilos! A négypontos öv, a favédő heveder, valamint a speciál szakaszokon a bukósisak használata kötelező. MINDEN kategóriában a speciál szakaszban bukósisak használata kötelező. A profi kategóriában a csörlő használata megengedett, hibapont nem jár érte.

A résztvevők bizonyos időre eltilthatók a bajnokságtól, ha magatartásukkal, állapotukkal akadályozzák a rendezvény eredményes lebonyolítását. Agresszív, másokat sértő magatartás, és a Bács Trophy Bajnokság szellemiségével ellentétes viselkedés, büntető pontok kiszabását, vagy a versenyből való végleges kizárást vonhatja maga után.

Óvás:
Kizárólag a saját kategóriában induló versenyző versenyautója ellen lehet benyújtani óvást, az eredményhirdetés után max. 1 órán belül ,a rendezőségéhez. Az óvás díja 15.000.- mely jogos óvás esetén visszajár. Csoportos óvás nem fogadható el. Óvást a versenysorozat vezetősége bírálja el.

Hibák és pontozás:

• a szintidő 10 km/h, ezen belüli célba érkezés 0 hibapont, szintidőn túl percenként 1 hibapont,
• kp-k elhagyása, helytelen sorrendben történő bepecsételése 100 hibapont,
• speciál kihagyása 1000 hibapont,
• speciál szakasz felosztása: 400, 300, 200, 100, 0 hibapont, ha a hibapontot jelölő karót az autó teljes terjedelmével áthaladva teljesítette
• a speciálban elért büntetőpontok, és hibapontok összege adja a speciál teljes hibapontját,
• verseny közben a speciál szakaszt semmilyen eszközzel nem lehet átalakítani, szalaghoz, karóhoz tilos hozzáérni!
• a karó akkor számít kidöntöttnek, ha két pontja érinti a talajt, vagy ha láthatóan keresztül mentek rajta
• pályaelhagyás,(az autó több mint 50%-a a szalagon kívülre, vagy annak képzeletbeli vonalán kívülre kerül),
• szalagszakítás 200 hibapont,
• karódöntés 100 hibapont,
• extrem kategóriánál a csörlőzés kötésenként 100 hibapont
• fordítócsigával megkezdett csörlőzés egy kötésnek minősül, ha az autóra köti vissza,
• fordítócsiga bekötése új kötésnek minősül,
• bármely esetben, ha a fordítócsigát irányváltoztatásra használja, az külön kötésnek számít
• speciál szakasz teljesítése kicsi normál és nagy normál kategóriában 3 próbálkozás akcióhelyenként
• speciál szakasz teljesítése kicsi profi és nagy profi kategóriában 3 próbálkozás (csörlőzéssel összesen) akcióhelyenként, csörlő használata megengedett
• extrém kategóriában 20 perc, profi kat.-ban 10 perc a spec. idő.
• a speciál szakaszt csak önerővel kezdheti el a versenyző, betolni, extrémnél csörlőzve megkezdeni nem szabad,
• extrém speciálban a segédeszközöket a speciál megkezdése előtt nem lehet a speciálban elhelyezni,
• a speciál szakaszt érkezési sorrendben kell teljesíteni az érkezéstől számított tíz percen belül, ha nem tudja megkezdeni, az nem teljesített szakasznak minősül, 1000 hibapont, ha elkezdi, de nem jut el a 400-as karóig 900 hibapont.
• a speciálban eltöltött időt rögzítjük,
• a célvonalat (rajtdobogót) önerőből kell teljesítenie a versenyzőknek,
• a versenyző köteles a célvonal átlépése után a menetlevelét leadni a versenyirodán,
• a késve leadott, olvashatatlan menetleveleket nem értékeljük,
• bajnoki pontot csak mindkét nap teljesítésével lehet szerezni
• akkor számít értékelhetőnek a nap, ha legalább az első speciál szakaszt teljesítette.

A kp-k a menetirány szerinti jobb oldalon, a talajtól minimum 50 cm és maximum 300 cm között, jól látható, jól rögzített állapotban találhatók.

TKP:
Teljesítmény Kontrol Pont
Bármilyen módon teljesíthető (csörlőzve vagy egymást segítve)
Nem teljesítés 200HP

Speciál szabályzat:

A speciálra várakozáskor a szintidőt megállítjuk, ekkor a menetlevelet le kell adni a bírónak.
A bíró a leadott menetlevek sorrendjében szólítja a versenyzőt a speciálba. Ha 10 percen belül nem kezdi meg a speciált: 1000 hibapont. A pálya megkezdése előtt a navigátor dönti el, hogy a gépjárműből irányítja a vezetőt vagy kívülről. Ha kiszáll, nem érhet az autóhoz, és nem szállhat vissza.(kivétel extrém, profi). Kategóriát és járművet csak helyszínenként lehet váltani.

A speciál szakasz végét, a 3 próbálkozás végét és a 20 perc leteltét a vezetőbíró sípszóval jelzi. Ekkor a résztvevőnek a legrövidebb úton el kell hagynia a pályát, s átveheti pontozólapját.


A bajnokság pontozása: A futamokon szerzett helyezések az alábbi pontozási rend szerint kerülnek értékelésre:

1. hely 30 pont	11. hely 13 pont	21. hely 3 pont
2. hely 25 pont	12. hely 12 pont	22. hely 2 pont
3. hely 22 pont	13. hely 11 pont	23. hely 1pont
4. hely 20 pont	14. hely 10 pont	24. helytől 0 pont
5. hely 19 pont	15. hely 9 pont
6. hely 18 pont	16. hely 8 pont
7. hely 17 pont	17. hely 7 pont
8. hely 16 pont	18. hely 6 pont
9. hely 15 pont	19. hely 5 pont
10. hely 14 pont	20. hely 4 pont

A bajnokság hat futamból áll. Kategória győztes az a résztvevő, aki a számára értékelt négy futamon a legtöbb pontot érte el. Holtverseny esetén az egymás elleni eredmények számítanak, továbbá speciálban eltöltött összes idő.
Helyszínenként és kategóriánként az első három helyezett serleget, a többiek oklevelet kapnak. A sorozat végén Bács Trophy bajnokokat hirdetünk, vándorserleg és más ajándékok átadásával. Az egymást követő három alkalommal megszerzett serleg végleg a bajnoknál marad. Csapatban 2 egykategóriájú autó nevezhet. Az egyénileg szerzett pontszámaik a csapatbajnoki pontszámuk.